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减速机维修你在我身后无助地哭泣

时间:2022-03-14   访问量:0

  GS450h利用拉维略型(Ravingneaux)行星齿轮机构来降低马达转速,将“猎犬混合动力车(Harrier Hybrid)”及“机敏混合动力车(Kluger Hybrid)”采用的减速比固定在2.478的方式,改为了在低速齿轮(减速比为3.9)与高速齿轮(减速比为1.9)之间进行两级切换的设计。

  在加速中进行切换是在车速达到80km/h时。这时,为了吸收切换时的震动,减速机维修增加了通过瞬间提高发动机的扭矩来吸收扭矩变动的控制。在实际试驾时,加速中几乎感觉不到这一切换,减速比的切换十分顺畅。开发负责人表示:“除了在全力踩下油门时,不会感觉到切换。”

  该初的后轮驱动系统采用的变速箱由爱信IW生产。马达由丰田在内部生产后供给爱信IW,行星齿轮机构的制造以及整个变速箱的组装由爱信IW负责。丰田品牌车使用的混合动力变速箱此前一直由内部生产,此次是首次从外部采购。

  变速箱在设计时以能够收放在现有自动变速器的空间内为前提,由于马达等在变速箱轴方向上的尺寸较长,所以无法设计成与现有变速箱相同的尺寸,全长大约增加不到50mm。因此,前传动驱采用了全新设计,而后传动轴则与老车型GS共用。(记者:林 达彦)

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