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斜齿轮减速机可分为有三大基本结构部箱体蜗

时间:2022-03-14   访问量:0

  蜗轮的加工材质一般选用的是S48C,而以之相搭配的蜗杆材料一般选用的是42CrMo钢淬硬至HRC45-55,或是40Cr淬硬HRC50-55间,再通过蜗杆磨床进行磨削,使其粗糙度达到Ra0.8,在回转式减速机运行过程中,蜗杆将会像一把“锉刀”一样对蜗轮进行打磨,一般这种磨损程度较慢,正常情况下该减速机的寿命可达3年以上。如果发现蜗轮磨损情况不正常,磨损较快的话,可以考虑回转式减速机的选型是否不对,或是长时间超负荷工作,还有重载高速和运行环境恶劣方面的因素等。

  减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速机轴磨损是其在运行很常见的一个设备问题,减速机轴修复方法也有很多,如果你遇到这种问题,你会选择哪种方法解决轴磨损问题呢?

  (1)更换新部件:企业需要根据部件的停机时间、备存情况以及部件价值,考虑对问题轴进行更换。该方法不但拆装费时费力,更为重要的是需要做大量的库存备件,占用大量的企业资金流。

  (2)补焊:这是我们比较常用的一种轴修复方法,但是补焊会对轴造成热应力集中,轴表面出现微小裂纹,轴承位的材料出现组织变化,退火等等不良因素,使轴本身发生弯曲变形,失去原有的韧性强度。另外大型设备轴的修复拆装难度较大,补焊方法在现场修复受到很大条件的限制,很难满足加工要求。

  根据设备的运行情况设定合理的周期检修计划,一般小修3—5个月一次,大中修6—12个月一次。小修:紧固松动的螺栓;检查更换联轴上的易损件;消除漏油或少脂现象、调整传动轴的齿面间隙;修理安全防护装置。中修:检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或蜗杆;检查更换滚动轴承及修理挡油板;清洗壳体、更换或加注润滑脂;测量齿面啮合间隙、修理齿轮齿面及轴。V铝壳减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
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