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将内部的装配关系以及立式减速机零件之间的

时间:2022-03-14   访问量:0

  主视图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置,重点表达减速机的外形,同时对螺栓连接、油塞,油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系,同时对下箱体左右两边和下边壁厚进行了表达,而且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚

  俯视图采用沿结合而剖切的画法,将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来,同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。

  在表达方案确定以后,根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面,建议选用Al图幅,1:1比例。

  画出图框、标题栏及明细表的底稿线,再画各视图的基准线,即轴线、对称平面线及其它作图基准线,然后画主要零件的部分轮廓线。

  先画装配线上起定位作用的零件,然后按由里向外的顺序画出各个零件。对该减速机,在画图时应从俯视图入手,从俯视图一对啮合齿轮画起(齿轮对称面与箱体对称面重合)。以此为基准,按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件,后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上宽度为5的槽中。如发现某个零件有误,一定要查找原因,同时还应对零件草图上的尺寸进行修改,这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。

  两轴系结构画完后,开始画箱体,此时应两个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、速度快。

  画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系,绘图是应注意以下结构问题:

  减速机中的两直齿圆柱齿轮减速机前后对称安装在箱体内,两轴均由深沟球轴承支承。轴向位置由端盖确定,而端盖嵌入箱体上对应槽中。为了避免积累误差过大,保证装配要求,两轴上装有一个调整环,装配时选配使其轴向总间隙达到要求0.10±0.02mm。因此,各组测绘的减速器零件不要互相更换,否则会影响装配复原。

  轴从透盖孔中伸出,该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和异物进入箱体内,端盖内装有毛毡密封圈,此圈紧紧套在轴上。

  挡圈用于齿轮的轴向定位,它是空套在轴上的,因此内孔应大于轴径。齿轮端面A必须超出轴肩B,以确保齿轮与挡圈接触,从而保证齿轮轴向位置的固定。

  当减速器工作时,由于一些零件摩擦而发热,箱体内温度会升高而引起气体膨胀,导致箱体内压力增高。因此,在顶部装有透气塞,通过通气塞的小孔使箱体内的膨胀气体能够及时排出,从而避免箱体内的压力增高。

  滚动轴承、齿轮与轴的配合尺寸及公差代号,端盖与箱体孔的配合尺寸及公差代号。

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